Explication détaillée des normes de sécurité et des exigences technologiques pour la construction de tunnels

La construction du tunnel ferroviaire est conforme aux normes nationales strictes pour assurer

La construction de tunnels ferroviaires est conforme aux normes nationales strictes pour garantir la qualité de l'ingénierie et la sécurité. Lors des travaux d'excavation des tunnels, une attention particulière doit être accordée à la stabilité des pentes et des contre-pentes. En cas de signes de glissement, la pente doit être réduite en conséquence. Les travaux de soutènement sont essentiels ; un soutènement en acier est utilisé près de l'ouverture du tunnel, et des armoires à tuyaux ou des tiges d'ancrage avancées sont utilisées pour le renforcement en fonction des conditions de la roche environnante. Le revêtement du portail du tunnel doit être intégré à l'ensemble de la structure interne, et les mesures de connexion requises par la conception garantissent la stabilité de la structure. Le remblayage des parties ouvertes doit être effectué en couches et de manière symétrique, chaque couche ne dépassant pas 0,3 mètre d'épaisseur, et la différence de hauteur de la surface du sol est contrôlée dans une fourchette de 0,5 mètre. Le remblayage mécanique doit être effectué une fois que la résistance du béton a atteint une certaine norme.

Les tunnels rocheux utilisent des méthodes de dynamitage lisse ou de pré-séparation pour améliorer l'efficacité et réduire la consommation. La méthode de surface complète convient aux roches environnantes de classe 4 avec VI à IV utilisant le dynamitage en profondeur ; la méthode par étapes et la méthode d'excavation partielle conviennent aux roches environnantes plus tendres ou connectées de classe IV - II, et la progression de l'excavation circulaire ne doit pas dépasser 1 mètre. Les roches environnantes de classe I nécessitent un traitement spécial avant l'excavation, en contrôlant strictement l'excavation insuffisante pour assurer la stabilité de la structure de la couche. Pendant la construction, la solution de soutènement est contrôlée en fonction de la pression de la roche environnante pour garantir l'épaisseur de la structure.

La progression de l'excavation par dynamitage dépend de l'état de la roche environnante. Pour les roches environnantes faibles, elle est limitée à 1 à 2 mètres ; pour les roches environnantes dures, elle dépend de l'angle d'extension du trou de dynamitage et de l'excavation excessive. L'utilisation d'explosifs est déterminée en fonction de la méthode d'excavation et des propriétés de la roche. Le diamètre de la tige d'ancrage doit être de 15 mm supérieur au diamètre du corps de la tige. Le matériau en béton projeté doit être propre, et la construction hivernale doit prêter attention à la température et à la résistance du béton. Le cadre en acier du béton projeté utilise des tiges d'acier et des intervalles spécifiques. La distance entre les cadres de l'arc est déterminée en fonction des caractéristiques du tunnel, et la couche secondaire ne peut être retirée qu'une fois que la résistance a atteint 2,5 MPa.

Dans la conception du revêtement extérieur du tunnel, la prévention du drainage et des fuites doit être prise en compte, et les fuites internes doivent utiliser le forage pour un drainage concentré. Un drainage aveugle est installé derrière le revêtement, rempli de copeaux de pierre dure pour assurer un drainage fluide. Les joints de la bande d'étanchéité utilisent des joints à recouvrement ou des méthodes composites en fonction du matériau, et la couche d'étanchéité est posée de manière circulaire. La sélection de l'équipement et l'installation de la ventilation doivent être déterminées en fonction des conditions du projet pour assurer la sécurité du personnel de construction et de l'environnement de travail.

Les exigences de sécurité du transport des pentes définissent les points, et le chargement vertical des puits utilise des excavatrices de roche pour garantir que des mesures de sécurité sont prises. La ventilation mécanique est utilisée dans la construction des tunnels, et les tuyaux appropriés sont sélectionnés en fonction de la longueur et des conditions. Pendant la construction, l'inclinaison de la structure de soutènement et des tuyaux de soutènement doit être conforme aux réglementations, et une attention particulière doit être accordée à la sécurité du transport et de l'installation des installations temporaires.