Zhongsui
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21
2025
-
04
Caractéristiques des tunnels autoroutiers
Auteur :
Grande section transversale
Comparés aux tunnels ferroviaires ou miniers, les tunnels autoroutiers ont une section transversale beaucoup plus grande. Par exemple, un tunnel à deux voies a une section transversale nette d'environ 62 m², un tunnel à trois voies d'environ 96 m², et un tunnel à quatre voies peut atteindre 136 m². Une grande section transversale entraîne une expansion de la plage de perturbation de la roche environnante, l'ajout de zones d'étirement et de plastique, une complexité accrue de la construction et des besoins de support.
Forme plate
Pour s'adapter à l'espace du bâtiment (rectangle coupé avec une largeur supérieure à la hauteur), les tunnels autoroutiers sont souvent construits en forme de fer à cheval plat. Cette forme est facile à former des zones d'étirement au sommet, ce qui entraîne une augmentation du moment de flexion dans la structure du revêtement, rendant le sommet sujet à l'effondrement ou à la fissuration du béton.
Conditions de roche environnante complexes
Sous l'influence des mouvements tectoniques géologiques, la roche environnante traversée par le tunnel peut contenir des conditions complexes telles que des joints, des fissures, des grottes et une pression de sol élevée, tandis que l'eau souterraine ou l'activité humaine (par exemple, les lèvres) augmentent encore l'incertitude.
Stress structurel incertain
La distribution de la pression sur la roche environnante est influencée par des facteurs tels que la lithologie, la méthode d'excavation et le temps de support, ce qui rend difficile la prédiction précise de la pression sur la structure du revêtement, nécessitant une dépendance à l'analogie d'ingénierie et à la conception dynamique.
Exigences d'étanchéité élevées
La pénétration entraînera une route glissante, de la glace (dans les zones froides) ou des dommages à l'équipement électromécanique, par conséquent, une conception étanche stricte est nécessaire pour assurer la sécurité de la conduite.
Ventilation et éclairage nécessaires au fonctionnement
Éclairage : réduire le stress d’adaptation visuelle du conducteur « clair-foncé-clair », éliminer les effets de trou noir et d’éblouissement.
Ventilation : les longs tunnels nécessitent une ventilation mécanique pour diluer les gaz d’échappement des véhicules, et en cas d’incendie, la propagation de la fumée doit également être contrôlée.
Problèmes de construction et d’ingénierie cachés
Un mauvais environnement de construction (espace limité, bruit élevé, mauvaise qualité de l’air) affecte l’efficacité et la sécurité des travailleurs.
De nombreux projets cachés (tels que le revêtement, la couche imperméable), les problèmes de détection des fuites sont difficiles à suivre.
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